 |
| Corak Warna Musik |
 |
| Scooterist Sedang Istirahat |
 |
| Scooterist Sedang Beriringan |
 |
| Scooterist Sedang Menyaksikan Hiburan |
 |
| Lokasi Bumi Perkemahan Kiarapayung |
 | ||||
| Peta Tangerang |
Piaggio didirikan pada tahun1884 di Italia oleh Rinaldo Piaggio. Pada awalnya Piaggio adalah pabrikan yang memproduksi peralatan kapal, rel kereta dan gerbong kereta api. Pada saat Perang Dunia Pertama berkecamuk, Piaggio memproduksi pesawat terbang.
Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio di bom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah
Dibantu oleh ahli pesawat terbang Corradino D’Ascanio, Enrico menciptakan sebuah design alat transportasi roda dua dengan inspirasi dan teknologi dari pesawat terbang. Konstruksi suspensi monoshock untuk memudahkan mengganti ban diadaptasi dari roda pesawat terbang, bahkan produk pertamanya benar-benar menggunakan roda depan pesawat terbang. Starter dibuat dari bagian komponen bom, serta bodinya terbuat dari alumunium seperti bodi pesawat terbang.
Menurut berbagai sumber, Vespa di produksi pertama kali pada tahun 1945. Kata ”Vespa” berasal dari kata ”Wesp” yang berarti ”binatang penyengat atau lebah”. Memang konstruksi Vespa jika dilihat dari atas terlihat seperti lebah.
Dalam perkembangannya, Vespa tidak hanya di pasarkan di Italia, tetapi juga laris di Perancis, Inggris, Jerman, Spanyol, Brasil serta India. Karena minat konsumen yang begitu besar, Vespa juga di prosuksi di Jerman dan Inggris.
Selain Vespa, pada masa itu juga lahir berbagai merek kendaraan roda dua jenis ini, seperti Lambreta, Zundap, Heinkel, NSU, Hummel. Akan tetapi yang hingga saat ini eksis di Indonesia adalah Vespa dan disusul oleh Lambretta
Sejarah Vespa di Indonesia
Sebenarnya penulis sendiri tidak tahu persis kapan pertama kali Vespa masuk ke Indonesia. Mencoba mencari referensi ke beberapa narasumber pun tidak membuahkan hasil yang konkret. Masing-masing narasumber mempunyai keterangan yang berbeda-beda, akan tetapi mereka mempunyai persamaan persepsi, bahwa “Demam Vespa” di tanah air sangat di pengaruhi oleh “Vespa Congo”. Vespa diberikan sebagai Penghargaan oleh Pemerintah Indonesia terhadap Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Congo saat itu.
Menurut beberapa narasumber, setelah banyak Vespa Congo berkeliaran di jalanan, mulailah Vespa menjadi salah satu pilihan kendaraan roda dua di Indonesia. Importir lokal turut mendukung perkembangan Vespa di tanah air.
Sampai saat ini sudah puluhan varian Vespa yang mampir di Indonesia. Dari yang paling tua hingga yang paling baru ada di Indonesia. Bahkan teman saya dari Philipina menyebut bahwa Indonesia adalah surganya Vespa. Sampai saat ini mungkin masih bisa disebut sebagai surganya Vespa. Maraknya ekspor Vespa, sedikit banyak mengurangi populasi Vespa di Indonesia.
dikutip dari : http://www.sog-indonesia.org/
assalamu'alaikum
salam scooterist,,,,,,
apakah anda memiliki kub vespa?
klb vespa mana yang anda ikuti?
mungkin inilah scooter mania yang sering menanyakan jika bertemu dengan scooterist
lain.
pada umumnya memang para penggemar vespa pasti memiliki klub, tapi segilintir orang
yang memiliki vespa juga banyak yang tidak memiliki klub. mungkin mereka mencintai
scooternya tetapi tidak ingin terikat menjadi bagian dari team atau klub.
meskipun begitu walaupun dia tidak memiliki klub, dia akan tetap dianggap sebagai
saudara oleh scooterist lain. klub-klub vespa di tanah air memang bagai kacang
goreng atau mungkin dikatakan menjamur (eit bukan menjamur karena basi loh) karena
hampir di setiap daerah pasti ada bahkan di pelosok sekalipun. itulah keunggulan
klub vespa saking banyaknya ampe namanya ada yang sama.
karena klub vespa selalu welcome kepada para scooterist lain bahkan kepada para klub
motor lain yang bukan scooter, itu menguntungkan para klub-klub lain yang ingin
singgah ke klub tersebut meskipun mungkin sebelumnya mereka belum saling kenal. hal
itu sering terjadi pada saat mereka akan menghadiri event di suatu tempat. mereka
akan singgah ke klub tersebut untuk istirahat ataupun hanya sekedar singgah dan
beresendau gurau. itulah sekilas tentang klub vespa di tanah air jadi bagi saudara
yang memiliki vespa dan memiliki klub ataupun belum memiliki klub ada baiknya jika
saudara toring mampirlah ke klub-klub yang dilewati..... okeh
salam scooterist,,,,
satukan kebersamaan dengan vespa...
gambar di atas adalah club vespaku dan saya sendiri adalah pengurusnya jika anda
berminat gabunglah ke clubku,,,,
Untuk kelancaran Vespa kita ada baiknya mengikuti Tips berikut :
Dalam perjalanan Selalu membawa cadangan: tali kopling, busi,
amplas serta tang, obeng dan kunci serat ban serep.
Soalnya kalau tali kopling sudahputus, biar gak repot nyari bengkel.
Karena itu kalau sudah 'terasa' akan putus, buru2 diganti, agar tidak menyusahkan.
Jgn lupa pawa kunci :
1. Kunci leter T ukuran : 11 buat kaburator dan 13
buat Ganti Ban
2. Kunci leter T untuk buka/pasang Busi terdiri 3
ukuran (jadi Satu)
nyampur sendiri agar lebih irit dan kualitas mesin
bisa kita pertanggungjawabkan.
Dan kalau kemana-mana ada baiknya bawa oli, jgn isi
bensin sembarangan nanti brebet.
rajin TuneUp bila sering dipakai... serta bersihin
arang
============================================
Kalo siSemok sukar hidup (ngeberebet), biasanya adanya
gangguan pada :
1. Sistem penyaluran bahan bakar
2. Bagian pengapiannya yang nggak bekerja sempurna.
Penyebabnya biasanya
1. Mesin banjir;
2. spuyer/saluran karburator tersumbat/kotor
3. keran bensin (fuel cook) tersumbat/kotor,
4. pengapian terganggu (pake CDI apa pake platina).
nih sedikit tips perawatan
1. Periksa bagian bensin apakah masih terisi cukup.
2. Buka tutup mesin, kemudian periksa saluran bensin
perhatikan apakah jalannya bensin ke karburator
tersumbat.
3. jika karbu bermasalah "banjir/ngocor" Tutup keran
bensin, copot businya.
4. Cek Pengapian lewat busi, apakah bagian pemantik
apinya bersih, ampelas sedikit bagian kepala busi bila
kotor yang biasanya kotoran itu karena tertutupi oli.
Kotornya busi itu menyebabkan bunga api lemah atau
berwarna merah.
5. Bisa juga busi tidak nyala/nggak normal di
antaranya karena busi nggak sesuai/rusak,celah busi
standarnya sekira 0,6 mm,
6. kabel busi atau tutup busi sobek-sobek bahkan aus,
kondensator atau koil tegangan tingginya rusak
(penyetelan pengapian tidak tepat)
beberapa spesifikasi spuyer vespa (dari bengkel GW
yang udah jadi langganan selama 9 tahun+TONGKRONGAN)
yang penting kalo oli samping jgn terlalu irit pake
aja 2% (maks 1 : 2) berikut pilot-jet(spuyer
kecil/spuyer langsam)
48-160, 80-140,85-140, 95-160, 105-160
kalo gw sih pake 95-160 (mayan irit 1:40) asal jgn
digeber ajah bawanya nyantai (40-60 km) kalo mo lari
silakan pake pilot-jet yang lebih besar kompresi disesuaikan
Silakan mencoba..
ada baiknya dicoba bongkar sendiri jadi kalo ada apa2x
bisa mengenali penyakitnya vespa.
dikutip dari : http://zuperbroy.blogspot.com/2007/11/cara-merawat-vespa.html
gambar dikutip dari: http://i49.servimg.com/u/f49/11/49/93/99/p4020016.jpg
Gambar di atas adalah salah satu kegiatan anak anak scooter setelah sampai di tujuan:
Anak-anak scooter identik dengan touring,,,
Dengan touring mereka akan bertemu dengan sahabat sahabatnya yang mencintai hobi yang sama.
Banyak sekali kegiatan yang dilakukan oleh anak-anak scooter.
Salah satunya adalah dengan bertukar stiker (barter), dimana stiker tersebut akan menunjukan identitas dari pemberi stiker tersebut. Semakin banyak stiker yang ia dapatkan maka akan menambah saudara pula. Karena setiap orang yang memiliki scooter (vespa) maka ia akan dianggap sahabatnya (saudaranya).
Karena didalam hati scooterist kita adalah saudara "we are brotherhood"
Gambar di bawah ini adalah saya sendiri yang on the way ke tempat tujuan, yang sebelumnya ngisi amunisi terlebih dahulu biar badan tetap fit:
